Rouler
Position, géométrie et composants restent ceux d’un vélo complet conçu pour être roulé au quotidien.
VOYAGER AVEC DYSTRICT
Le vélo reste un vrai vélo sur la route. Pour le transport, le cadre se sépare et le volume change. L’objectif n’est pas seulement l’avion : voiture, train, bateau, appartement ou transfert deviennent plus simples.
RIDE. SPLIT. PACK. GO.
Une animation légère du principe DYSTRICT : rouler comme sur un vrai vélo, séparer le cadre, organiser les éléments et repartir avec son propre vélo à destination.
LE PROCESSUS
Position, géométrie et composants restent ceux d’un vélo complet conçu pour être roulé au quotidien.
Les coupleurs permettent de séparer le cadre aux points prévus sans transformer le vélo en vélo pliant.
Roues, transmission, cockpit et cadre sont organisés et protégés selon la configuration choisie.
À destination, le vélo est remonté, contrôlé puis retrouve sa position et ses composants habituels.
LES CHIFFRES À CONNAÎTRE
Référence actuelle pour une solution S&S compatible avec certaines configurations BHAM. La taille réelle dépend du montage.
Ordre de grandeur typique d’un vélo complet DYSTRICT selon taille, roues et composants, hors housse et protections.
Train, voiture, bateau et avion : l’intérêt principal est de réduire l’encombrement et de garder votre propre vélo.
BAGAGERIE
Une housse légère n’a pas la même fonction qu’une valise structurée ou une box rigide. Le choix dépend du poids autorisé, du nombre de manipulations, du stockage à destination et du niveau de protection recherché.
À NE PAS CONFONDRE
Les règles de transport restent celles du transporteur. Un format compact peut simplifier la logistique et parfois éviter la catégorie « vélo », mais les dimensions et poids autorisés varient selon les compagnies et les billets.